作為亞洲最大的郵輪母港，位于上海市的吳淞口國際郵輪港在暑期更加繁忙，也標志著中國郵輪市場正迎來新一輪發展熱潮。
7月18日，隨著載滿旅客的國際郵輪“海洋光譜號”和“MSC榮耀號”安全靠泊在上海吳淞口國際郵輪碼頭，今年以來吳淞口國際郵輪港出入境旅客正式突破100萬人次，比去年同期增長約55.2%。
就在此前的6月24日，歌詩達郵輪“賽琳娜號”、皇家加勒比“海洋光譜號”以及首艘國產大郵輪“愛達·魔都號”同時停靠在吳淞口國際郵輪港并開展母港運營，出入境人次超過2.2萬，創下吳淞口國際郵輪港復航后單日出入境人次的最高紀錄。
客從海上來，客從上海走。在屢創紀錄背后，上海市正依托出入境優勢和郵輪母港資源大力發展海洋旅游業。據上海市統計局數據，2024年，上海海洋旅游業實現增加值約1443億元，同比名義增長17.6%，郵輪靠泊量、出入境旅客量分別占全國的50%和70%，海洋旅游業已成為新的產業增長點。
今年6月12日，2025上海國際郵輪節在吳淞口國際郵輪港正式啟動。6月至9月，上海市多個重點商圈將推出郵輪主題市集、航海文化展、趣味體育賽事等一系列覆蓋商旅文體展、串聯城市消費的郵輪主題活動。
與此同時，在上海市寶山區，上海國際郵輪旅游度假區正在接待來自世界各地的游客。上海吳淞口國際郵輪旅游度假區開發運營管理有限公司（以下簡稱“吳淞口郵輪公司”）相關負責人日前告訴《中國經營報》記者，在2025上海國際郵輪節期間，上海主要商圈、交通樞紐都有郵輪節相關活動海報展示，度假區的關注度流量大幅提升，通過郵輪旅行出入境的客流量也在明顯增加。
加碼部署中國母港郵輪市場
相關資料顯示，2025年，吳淞口國際郵輪港計劃靠離郵輪450艘次，同比增長10%；母港靠泊和掛靠郵輪10艘，同比增長25%。今年上半年，吳淞口國際郵輪港累計靠泊郵輪137艘次，較2024年同期增長85%；旅客出入境接待總量約93萬人次，較2024年同期增長52%。
這也為度假區帶來了流量。據吳淞口郵輪公司方面透露，近期，周末來度假區的微度假游家庭客流逐漸增多，度假區內的商戶紛紛推出了適配該類客群的周末度假套餐。“針對大幅增加的郵輪客流，度假區還啟動了從酒店到郵輪港的免費班車接駁服務。”
“作為中國沿海開放的前沿和全球重要的港口樞紐，上海市憑借獨特的地理條件與產業基礎，構建了具有國際競爭力的郵輪旅游體系。吳淞口國際郵輪港作為亞洲領先的郵輪母港，每年接待大量國內外郵輪游客。”戴德梁行大中華區研究內容主管Shaun Brodie告訴記者，上海市海洋旅游產業發展成效顯著，得益于其戰略區位優勢與前瞻性的政策布局，再加上完善的基礎設施、通關便利化舉措，以及長期積累的市場需求釋放等要素協同作用，海洋旅游業正成為推動上海市經濟結構轉型與產業升級的核心動力。
在此背景下，郵輪企業也取得了不俗成績，并在加碼布局郵輪旅游市場。愛達郵輪相關負責人向記者表示，首艘國產大郵輪“愛達·魔都號”自2024年1月1日首航以來，截至今年7月8日已成功運營近130個航次，服務近48萬名國內外賓客。
和“愛達·魔都號”類似，截至7月4日，“MSC榮耀號”已成功運營了37個母港航次，搭載17萬余名旅客從大陸地區母港出發體驗郵輪旅行。在此背景下，MSC地中海郵輪日前宣布將加碼部署中國母港郵輪市場。
“在2026年9月及10月的出游高峰，‘MSC榮耀號’將新增6條從上海母港出發的航次，前往福岡、沖繩、鹿兒島、釜山、濟州、佐世保等熱門日韓目的地。”MSC地中海郵輪方面表示。
另一國際郵輪企業皇家加勒比游輪今年暑期也以上海為母港運營。“2025年，‘海洋光譜號’將以上海為母港運營至11月19日，推出3晚至8晚的夏季航程，涵蓋包括東京、大阪、京都、福岡、沖繩、釜山、濟州在內的10余個日韓熱門目的地，近70條航線。”皇家加勒比游輪方面告訴記者。
打造全球郵輪旅游核心目的地
上海市方面預計，2025年，上海兩大國際郵輪港（吳淞口國際郵輪港和上海港國際客運中心）接靠郵輪將超過250艘次，接待旅客超過150萬人次。“從房地產開發視角看，郵輪港周邊區域具備顯著的產業價值。”Shaun Brodie表示，可以在此基礎上規劃建設集零售、餐飲、娛樂于一體的多功能商業綜合體，通過業態融合打造具有吸引力的旅游目的地。同時，針對國際游客及郵輪船員的差異化需求，新建酒店及服務式公寓具有現實必要性，既能滿足游客的高端住宿需求，也能為郵輪運營提供專業化的配套服務。
在Shaun Brodie看來，上海市可以在郵輪航線、政策支持等方面持續發力。“重點增加至日本、韓國及東北亞其他區域的航線，同時探索國內沿海航線布局。通過開發康養郵輪、‘家庭友好型’郵輪及游輪美食航線等差異化產品，精準對接多元旅客需求；還可以延續現行15天團體免簽政策，探索郵輪團體免簽入境試點，并對在上海母港運營的郵輪企業加大稅收優惠力度，以增強對國際郵輪公司的吸引力。”
“上海市還需要通過智能化碼頭設施升級、港口與城市交通無縫銜接、航空鐵路網絡深度聯動等舉措，打造世界級郵輪旅游服務體系。同時，需強化國內宣傳推廣與國際營銷合作，將上海市塑造為全球郵輪旅游核心目的地。” Shaun Brodie表示。
構建完整郵輪產業鏈體系
事實上，郵輪旅游僅是上海大力發展海洋經濟的一個縮影。據《上海市海洋經濟統計公報》，2024年，上海市實現海洋生產總值11387億元，占當年全市生產總值的21.1%，占當年全國海洋生產總值的10.8%。
Shaun Brodie告訴記者，上海市郵輪產業的全貌遠超單一游客數量的統計范疇，其本質是涵蓋設計研發、制造建造、運營管理和消費服務的完整產業鏈體系。“作為全球郵輪旅游樞紐，上海市不僅具備獨特的區位優勢，更擁有構建全產業鏈中心的戰略機遇。”
早在2023年，上海市印發的《推進國際郵輪經濟高質量發展上海行動方案（2023—2025年）》便明確提出，到2035年，將上海市建設成為國際一流郵輪樞紐港，接待量穩居全球前三，成為具有國際影響力的郵輪旅游目的地，成為具有全球資源配置能力的亞太區域郵輪經濟中心。
日前，在上海市寶山區濱江開發建設管理委員會與中國旅游車船協會郵輪游船游艇分會合作舉辦的“寶山區海洋經濟高質量發展座談會”上，有與會專家指出，寶山濱江兼具吳淞口歷史底蘊與國際郵輪母港現代優勢，未來可結合海洋經濟與水上場景不斷豐富區域功能，打造水岸聯動的郵輪濱江帶。
在Shaun Brodie看來，吳淞口國際郵輪港已形成強大的旅游樞紐功能，寶山區則依托完善的造船產業鏈和郵輪企業集群，為產業聯動提供了堅實基礎。“當前的關鍵在于推動各環節深度融合，實現從創意設計到終端消費的全鏈條貫通。”
Shaun Brodi建議，在設計與創新環節，上海市可充分發揮海洋科技研發優勢，重點布局下一代綠色郵輪技術、智能上船系統及適配中國與亞洲市場的定制化船舶設計業務。
“上海市擁有造船廠、船舶供應鏈和技術研發人才資源，需整合造船廠、供應鏈資源與郵輪產業需求，實現從船體建造到內飾裝修、科技系統集成的全價值鏈輸出，打造具有國際競爭力的高附加值產業體系。”Shaun Brodi表示。
未來，上海市也將加快發展海洋經濟。6月24日，《上海市海洋產業發展規劃（2025—2035）（征求意見稿）》對外發布，其中提出，到2030年，上海市海洋產業空間布局進一步優化，基本形成“3+5+X”的世界級現代海洋產業體系。到2035年，海洋經濟綜合實力躋身全球沿海城市前列，全面建成國際領先的現代海洋城市。