7月25日，位于青山區(qū)的武漢地鐵12號線園林路站，建設(shè)者們揮汗如雨，站內(nèi)正在進(jìn)行風(fēng)水電系統(tǒng)安裝，站外正在鋪設(shè)地磚恢復(fù)道路。
作為武漢首條地鐵環(huán)線，12號線貫穿三鎮(zhèn)，銜接七大中心城區(qū)。截至目前，37座車站已有33座主體結(jié)構(gòu)完工，正在進(jìn)行裝修及風(fēng)水電安裝。這條城市“地下大動脈”將重塑城市交通格局，促進(jìn)資源跨區(qū)域流動，提升居民生活品質(zhì)。
在12號線園林路站，武漢地鐵股份有限公司建設(shè)二公司黨支部黨員檢查站外步磚鋪設(shè)。記者陶常寧 攝
武漢地鐵股份有限公司建設(shè)二公司黨支部承擔(dān)12號線建設(shè)任務(wù)，黨支部共24名黨員，自黨支部成立以來以“黨建紅”引領(lǐng)“工程優(yōu)”，將黨的政治力量和組織力量轉(zhuǎn)化為攻堅克難的強(qiáng)大動力，打造了“黨建+工程建設(shè)”的生動樣板。
監(jiān)測的眼睛“一秒都不能眨”，復(fù)雜盾構(gòu)區(qū)間穩(wěn)穩(wěn)掘進(jìn)
近日，12號線后湖四路至興業(yè)路區(qū)間順利下穿3號線，數(shù)據(jù)顯示，基本實現(xiàn)“零沉降”，對正在運(yùn)營的地鐵線路幾乎沒有影響，達(dá)到地鐵盾構(gòu)隧道建設(shè)水平新高度。
黨支部委員、武漢地鐵二級項目經(jīng)理朱藝說，為了挑戰(zhàn)極限，控制沉降，他們將隧道自動化監(jiān)測提高至每3分鐘一次。
“盾構(gòu)施工24小時不停機(jī)，3分鐘監(jiān)測一次，意味著每3分鐘就要處理分析一大批數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)實時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)姿態(tài)，控制盾壓，同步注漿。如果把監(jiān)測比作一雙眼睛，那么這雙眼睛一秒都不能眨。”
在12號線園林路站，羅文、朱藝、朱曉振（從左至右）檢查車站施工。記者陶常寧 攝
職責(zé)在哪里，挑戰(zhàn)在哪里！12號線穿江越湖，還有26座換乘站，大多是地下三層，深度超過30米。朱藝介紹，在數(shù)十年地鐵施工的經(jīng)驗上，他們在12號線采用超聲波探井儀，檢測每幅地下連續(xù)墻槽壁；用聲測管對地連墻混凝土的完整性進(jìn)行探測，避免中間有缺陷；對地連墻澆筑記錄數(shù)據(jù)及圖表及時分析；采取滲流監(jiān)測技術(shù)，通過離子流動，監(jiān)測有無滲透發(fā)生。
截至目前，在太平洋至雙墩區(qū)間豎井、百步亭站等基坑施工過程中，均采用以上技術(shù)，實現(xiàn)基坑安全。
編制“口袋書”和短視頻，讓規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)深入人心
在園林路站，黨支部委員、武漢地鐵二級項目經(jīng)理朱曉振正在檢查消防系統(tǒng)安裝。他說：“在地鐵建設(shè)過程中，風(fēng)水電系統(tǒng)‘承上啟下’。當(dāng)車站建好，需要進(jìn)行設(shè)備區(qū)裝修，安裝通風(fēng)、空調(diào)、防排煙、給排水、水消防和低壓配電等系統(tǒng)，材料多、工序多，可以說是最煩瑣的一環(huán)。”
在12號線園林路站，朱曉振檢查風(fēng)水電系統(tǒng)安裝。記者陶常寧 攝
千頭萬緒，環(huán)環(huán)相扣。風(fēng)水電施工面臨的最大考驗是保證所有材料、工序統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因為施工人員一個偶然的疏忽，就可能導(dǎo)致后續(xù)運(yùn)營出現(xiàn)問題，這對建設(shè)者提出更大挑戰(zhàn)。
黨員羅文牽頭，編制了《12號線風(fēng)水電施工材料/設(shè)備質(zhì)量控制手冊》，提前梳理風(fēng)水電專業(yè)各種材料種類，查閱大量規(guī)范，組織施工、監(jiān)理、設(shè)計、材料供應(yīng)商、檢測機(jī)構(gòu)等編寫檢測管理辦法。材料種類多，進(jìn)場嚴(yán)格檢驗與抽樣送檢，確保原材料滿足規(guī)范、圖紙和合同要求。
“編出來是為了用！我們把《武漢市軌道交通風(fēng)水電工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化手冊》做成‘口袋書’，現(xiàn)場隨身攜帶；還制作標(biāo)準(zhǔn)化施工三維培訓(xùn)視頻，讓現(xiàn)場管理人員和施工人員一看就懂。”朱曉振告訴記者。
在12號線園林路站，羅文、朱曉振、朱藝（從左至右）檢查車站施工。記者陶常寧 攝
隨著城市地鐵建設(shè)向更深層、更復(fù)雜的方向推進(jìn)，工程各專業(yè)的關(guān)聯(lián)性與交叉性顯著增強(qiáng)，這對現(xiàn)場管理人員的能力提出了“打破專業(yè)壁壘、實現(xiàn)多領(lǐng)域精通”的全新要求。“以前管土建的不管風(fēng)水電，管風(fēng)水電的不用管土建，現(xiàn)在都要精通。”12號線風(fēng)水電負(fù)責(zé)人徐龍說，這是未來地鐵建設(shè)管理的一種趨勢，提升現(xiàn)場管控能力，對每個人的綜合素質(zhì)要求更高。12號線風(fēng)水電安裝工程中，黨員帶頭推行“現(xiàn)場觀摩+經(jīng)驗共享”模式，優(yōu)化管線安裝工藝，實現(xiàn)質(zhì)量與效率雙提升。
武漢地鐵股份有限公司黨委書記鄭光輝表示，一直以來，武漢地鐵始終以“助力城市能級提升”“建設(shè)軌道上的武漢都市圈”為使命，堅持黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營同頻共振、深度融合，通過“支部建在項目上、黨員沖在最前沿”，為武漢軌道交通高質(zhì)量發(fā)展注入了“紅色動能”。