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炒過(guò)股的朋友都知道，牛市來(lái)了，人人都是股神。而創(chuàng)過(guò)業(yè)的朋友，肯定也會(huì)對(duì)雷布斯的那句“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)”，深有體會(huì)。2009年，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬雄心勃勃地推出“重振制造業(yè)”戰(zhàn)略時(shí)，在中國(guó)收獲的是一片揶揄、嘲諷之聲。國(guó)內(nèi)很多評(píng)論家不無(wú)幸災(zāi)樂(lè)禍地表示，看，讓你們美國(guó)人搞金融霸權(quán)，現(xiàn)在嘗到產(chǎn)業(yè)空心化的苦果了吧。這么說(shuō)，并不是要否定哪座城市的成功。畢竟，老天只會(huì)眷顧有準(zhǔn)備的人，無(wú)論是昆山義烏、東莞佛山、杭州、深圳，還是如今的寧波以及北方的青島，其成就都是靠自己努力打拼出來(lái)的，都值得尊重。
比往年推遲了十來(lái)天后，各地前三季度的GDP數(shù)據(jù)，終于陸續(xù)公布了。
看點(diǎn)不少。
比如，上海雖然是萬(wàn)億俱樂(lè)部中唯一實(shí)際增速為負(fù)（-1.4%，但名義增速為0.29%）的城市，但得益于第三季度經(jīng)濟(jì)的回暖，不僅降幅較上半年收窄了4.3個(gè)百分點(diǎn)，而且總量上也一舉反超北京，重新奪回“第一城”寶座。
又比如，繼上半年重慶以78億元的優(yōu)勢(shì)反超廣州后，前三季度這一差距擴(kuò)大到了100億元。穗渝“第四城”爭(zhēng)奪，短期內(nèi)同樣難分勝負(fù)。
再比如，當(dāng)大多數(shù)城市因受疫情影響，勉強(qiáng)維持經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)的時(shí)候，榆林、鄂爾多斯這兩個(gè)能源大市，卻受惠于國(guó)際能源價(jià)格的暴漲，分別錄得27.31%和20.6%的超高名義增速。
除了這些頭部城市間的神仙打架，和家里有礦的人生贏家，還有一個(gè)被提及較多的城市，就是曾放言“2025年GDP總量破2萬(wàn)億、進(jìn)入全國(guó)前10名”的寧波。
目前排名全國(guó)第12位的寧波，今年前三季度的GDP增量達(dá)到874.14億，遠(yuǎn)超第11位天津的478.55億和第10位南京的313.56億。尤其是跟天津的GDP差距，從2020年前三季度的1333億元，到去年同期的1086億元，今年進(jìn)一步縮小至只剩689億元。
這中間固然有天津抗疫城市靜止，以及寧波港因上海港一度停擺，導(dǎo)致吞吐量激增等短期因素影響，但寧波這些年整體崛起的勢(shì)頭，也是毋庸諱言的。
這點(diǎn)不僅體現(xiàn)在對(duì)天津、南京的追趕上，即使在浙江省內(nèi)，雖然經(jīng)濟(jì)總量跟杭州還有不小差距，但在某些方面，比如區(qū)縣一級(jí)，寧波的攻勢(shì)同樣猛烈。
繼上半年鄞州GDP超過(guò)余杭，登頂“浙江第一區(qū)”后，前三季度，兩者差距進(jìn)一步擴(kuò)大。與此同時(shí)，排名第四的北侖和排名第五的慈溪，也以182億、151.9億對(duì)28億、81.4億的增量?jī)?yōu)勢(shì)，迅速拉近跟第二名余杭、第三名上城的差距。
目前，北侖、慈溪跟余杭的GDP分別只相差不到20億和75億。如果按照目前的增速繼續(xù)下去，那么明年這個(gè)時(shí)候，浙江前三區(qū)可能就要被寧波的區(qū)縣包攬了。
一直對(duì)省會(huì)憋著一口氣，“不服周”的寧波，看來(lái)真的要揚(yáng)眉吐氣了。但，那句話怎么說(shuō)的，沒(méi)有寧波的時(shí)代，只有時(shí)代的寧波。
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但正如巴菲特所言，“我很幸運(yùn)，我是出生在美國(guó)，也恰巧出生在合適的年代。”言下之意，如果他生長(zhǎng)在一個(gè)落后的國(guó)度或者動(dòng)蕩的年代，自己再怎么天賦異稟，也難以成就股神傳說(shuō)。
其實(shí)，不僅個(gè)人或行業(yè)的成功需要借勢(shì)，城市亦是如此。
回顧改革開(kāi)放以來(lái)四十多年的中國(guó)城市化歷程，可以說(shuō)每一波明星城市的崛起，除了其自身努力，更在于踩準(zhǔn)了時(shí)代的節(jié)拍。
比如改開(kāi)初期，中國(guó)尚處于短缺經(jīng)濟(jì)階段，所以但凡從事輕工業(yè)生產(chǎn)或民用商品貿(mào)易的城市，不管是主打鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的蘇南城市，還是大搞私營(yíng)模式的溫臺(tái)地區(qū)，甚至靠著雞毛換糖的義烏，一個(gè)個(gè)都順利實(shí)現(xiàn)了崛起。
到90年代中后期，中國(guó)的社會(huì)總供給終于超過(guò)了市場(chǎng)總需求。本以為一些中低端民用產(chǎn)業(yè)將走到盡頭，進(jìn)而影響其所在城市的發(fā)展運(yùn)勢(shì)，結(jié)果沒(méi)曾想2001年中國(guó)順利加入世貿(mào)組織，迎來(lái)了外貿(mào)的黃金期。不僅過(guò)剩產(chǎn)能找到了出處，還帶動(dòng)了一波外向型經(jīng)濟(jì)城市的崛起。
像珠三角的東莞等市，一時(shí)間成了風(fēng)光無(wú)限的“世界工廠”，以至于IBM亞洲區(qū)副總裁李祖藩曾在一次展會(huì)上公開(kāi)表示：“如果東莞到深圳的高速公路塞車(chē)，全球?qū)?huì)有70％的電腦產(chǎn)品缺貨”。
2008年全球金融危機(jī)后，新興產(chǎn)業(yè)特別是跟互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的行業(yè)迎來(lái)了蓬勃發(fā)展期。坐擁阿里總部的杭州，就是這一波時(shí)代紅利的最大贏家。
短短十年間，杭州便從一個(gè)人們印象中的旅游城市，一躍成為如今北上廣深之后公認(rèn)的“第五城”——盡管論GDP總量，杭州還不及重慶、蘇州、成都，屈居全國(guó)第八。但就經(jīng)濟(jì)活力、年輕人吸引力、城市資金總量、地方財(cái)政收入、上市公司數(shù)量及市值等而言，杭州不僅遠(yuǎn)超后者，有些指標(biāo)甚至已領(lǐng)先廣州，難怪江湖上開(kāi)始有“北上深杭”之說(shuō)。
而現(xiàn)在，風(fēng)水似乎轉(zhuǎn)到了寧波這里。
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其實(shí)，需要重振制造業(yè)的何止是美國(guó)？那些年，中國(guó)各地最流行的產(chǎn)業(yè)口號(hào)莫過(guò)于“退二進(jìn)三”，許多城市同樣在脫實(shí)向虛的道路上一路狂奔。
杭州就不消說(shuō)了。過(guò)去二十年里，杭州先是在建設(shè)工業(yè)名城還是發(fā)展文化名城之間左右搖擺，后來(lái)又在制造業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)之間，“拋棄”了工業(yè)，將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向后者。
2013～2018年，杭州的年工業(yè)投資從910億元減少到了764億元，不僅不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手南京、武漢的一半，即便是跟省內(nèi)其他小兄弟相比，也大大不如。那五年，杭州工業(yè)投資總共只有5263億元，分別比寧波、紹興和嘉興少2740億元、1972億元、1012億元。
當(dāng)然，快速去工業(yè)化的不只有杭州。
就拿GDP排名緊隨寧波之后，曾經(jīng)以海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪“五朵金花”傲視全國(guó)的北方制造業(yè)重鎮(zhèn)青島來(lái)說(shuō)，自2007年起，青島第二產(chǎn)業(yè)占比連年下跌，從51.6%一路降至2020年的35.3%。13年間下跌了16.3個(gè)百分點(diǎn)，平均每年下跌1個(gè)百分點(diǎn)以上。而第三產(chǎn)業(yè)則從43.0%攀升至61.3%，提高了18.3個(gè)百分點(diǎn)。
多年以后，回顧杭州、青島那段時(shí)期的去工業(yè)化過(guò)程，有觀察家痛心疾首地表示，簡(jiǎn)直是“自廢武功”“自毀長(zhǎng)城”！但在當(dāng)時(shí)，“退二進(jìn)三”卻被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的表現(xiàn)、產(chǎn)業(yè)迭代的結(jié)果，是大勢(shì)所趨。從2007～2020年，全國(guó)的工業(yè)占比下降了11.4個(gè)百分點(diǎn)，杭州、青島只不過(guò)是步子邁得大了點(diǎn)……
這種三產(chǎn)占比越高越先進(jìn)的觀點(diǎn)，一直持續(xù)到2017年川普上臺(tái)。隨著中美貿(mào)易摩擦驟起，外部環(huán)境開(kāi)始發(fā)生劇烈動(dòng)蕩。以芯片大戰(zhàn)為導(dǎo)火索，各國(guó)加緊了對(duì)于高端制造業(yè)的爭(zhēng)奪。
這時(shí)候，國(guó)人才恍然大悟，一邊啟動(dòng)雙循環(huán)模式，一邊重新關(guān)注起制造業(yè)來(lái)。而作為制造業(yè)“單項(xiàng)冠軍之城”，擁有大批“專精特新”小巨人企業(yè)的寧波，正是在這樣的時(shí)代大背景下，逐漸脫穎而出。
其實(shí)了解寧波的歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其城運(yùn)的每一次起伏都伴隨著時(shí)代浪潮的漲落。如果沒(méi)有五口通商，寧波港就是個(gè)擺設(shè)；要是沒(méi)有上海開(kāi)埠，蜷縮在本土的寧波幫也難以成就后來(lái)的發(fā)展高度。
可以說(shuō)，寧波，從來(lái)是一座乘風(fēng)才能破浪的城市。
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但就像人與人之間天賦不同、特長(zhǎng)迥異，有些人數(shù)學(xué)好，有些人歷史棒，有些人英文說(shuō)得呱呱溜，有些人跑步跑得飛起。城市發(fā)展什么產(chǎn)業(yè)，也不是隨心所欲的。就像前些年，很多地方都想學(xué)美國(guó)沙丘路，搞基金小鎮(zhèn)，但結(jié)果都沒(méi)搞起來(lái)，為啥？一來(lái)沒(méi)錢(qián)，二來(lái)沒(méi)人。
同樣的，為什么互聯(lián)網(wǎng)大廠、創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)基本都集中在頭部城市，也是這個(gè)道理。
相對(duì)來(lái)講，制造業(yè)的門(mén)檻是比較低的。上海可以搞特斯拉，常州也可以搞理想，東北的長(zhǎng)春可以造汽車(chē)，西南的重慶也照樣可以。哪怕是小城市，搞不了整車(chē)流水線，生產(chǎn)配套零部件總行了吧？昆山、晉江、慈溪這些縣城，不也靠著制造業(yè)，一個(gè)個(gè)長(zhǎng)成了大城市嗎？
寧波能夠成為制造業(yè)強(qiáng)市，我想一開(kāi)始也并沒(méi)有什么特別的“信念”，可能就是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。畢竟，寧波最早是靠商業(yè)起家的。所謂“走過(guò)三江六碼頭，吃過(guò)奉化芋艿頭”，民國(guó)時(shí)代的寧波人，就跟今天的溫州人一樣，是行商，不是坐賈。后來(lái)不知什么緣故，竟然安靜下來(lái)，專心搗鼓起制造業(yè)來(lái)了。
雖然起因已不可考，但寧波對(duì)制造業(yè)的堅(jiān)守還是令人佩服的。尤其是經(jīng)歷了八九十年代的輝煌后，到本世紀(jì)初，隨著互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的崛起，制造業(yè)是有點(diǎn)被人看不上了，覺(jué)得老土，過(guò)時(shí)了，不夠潮。像上文提到的青島，就是在那時(shí)候心里癢癢地搞起了“退二進(jìn)三”。
寧波有沒(méi)有“退二進(jìn)三”，多少也是有點(diǎn)的。2007～2020年，寧波的二產(chǎn)占比從55.01%降至45.9%。好在降幅不大，13年里只下降了9.11個(gè)百分點(diǎn)，低于全國(guó)平均值，更是僅有青島的一半。也正是靠著這份堅(jiān)持，作為計(jì)劃單列市中的“關(guān)系戶”，寧波能夠后來(lái)居上，接連趕超大連、青島等改開(kāi)初期城區(qū)人口就已過(guò)百萬(wàn)的大城市，坐穩(wěn)“計(jì)單第二把交椅”。
當(dāng)然，對(duì)于特定產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)持到底對(duì)不對(duì)，該不該因時(shí)而變，也是要分情況看的。比如同為制造業(yè)基地的東北，它的“堅(jiān)持”換來(lái)的就不是稱贊。而寧波這幾年的走紅，也是由于正巧遇上了世界性的制造業(yè)回潮，其中不乏時(shí)勢(shì)因素。
就像最近因?yàn)殡姛崽夯鹆艘话训膶幉ù认Ｆ鋵?shí)電熱毯本來(lái)是個(gè)都快被淘汰了的產(chǎn)業(yè)門(mén)類，誰(shuí)曾想俄烏一開(kāi)打，歐洲能源吃緊，沒(méi)有天然氣過(guò)冬就只能采購(gòu)電熱毯了。這能說(shuō)是慈溪英明嗎？或許運(yùn)氣成分更多一些吧。
同樣的，寧波跟杭州，不管是之前十來(lái)年差距的拉大，還是最近這些年的縮小，明面上看是兩種產(chǎn)業(yè)路徑的優(yōu)劣競(jìng)爭(zhēng)，但要我說(shuō)，更是不同時(shí)代對(duì)于不同產(chǎn)業(yè)需求的此消彼長(zhǎng)，沒(méi)有誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，只有“三十年風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的古老智慧。
所以那天，當(dāng)一位寧波朋友喜滋滋地讓我點(diǎn)評(píng)下寧波前三季度的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，我只回了八個(gè)字：可喜可賀，不驕不餒。畢竟，沒(méi)有寧波的時(shí)代，只有時(shí)代的寧波。
